FJ60 / FeJa

Eind 2011 nemen we de beslissing om een Toyota FJ60 aan te schaffen. De auto staat in Utah (VS) en heeft zijn leven lang genoten van mooi weer. Harde auto dus.
De auto is van februari 1983, en volgens de toen geldende regels wegenbelasting vrij.
Op de teller staat 146.800 Miles maar we hoe betrouwbaar dat is, is een gok.
Je moet toch ergens beginnen.
At the end of 2011 we take the decision to purchase a Toyota FJ60. The car is located in Utah (USA) and has enjoyed good weather throughout its life. Given the location not rusty.
The car is from February 1983, and according to the prevailing regulations "road-tax free".
On the counter is 146,800 Miles but we have doubts how reliable that is.
Anyhow, we have to start somewhere.
Het wordt (pijnlijk duidelijk) dat woestijn zand en hitte ook een negatief effect kunnen hebben op de conditie van de auto. Al snel begeeft de waterpomp het en we kunnen aan de gang.
It becomes (painfully clear) that desert sand and heat can also have a negative effect on the condition of the car. Soon the water pump gives up and it was the beginning of the great cleanup
Niet alleen de waterpomp is defect maar heel veel volgt in een korte tijd. We willen graag (ver) op reis maar het is al bijna een wonder als we zonder problemen het dorp uit kunnen rijden.
Carburateur, homokineten, radiator, thermostaat, stuurpomp, hydroliek van de koppeling,  de koppeling, uitlaat, schokbrekers etc. etc. De lijst lijkt oneindig te zijn. Als klapstuk vliegt ook de motorkap tijdens het rijden open. Gelukkig kunnen we de auto veilig aan de kant krijgen maar de schade is aanzienlijk. Dus maar weer op zoek naar een vervangende  motorkap en een spuiterij / uitdeukerij die de boel weer toonbaar kan maken.
Not only the water pump is damaged, in a short time a lot of things broke down . We like to travel but it was almost a miracle if we can drive out of the village without problems.
Carburetor, homokinets, radiator, thermostat, steering pump, clutch hydraulics, clutch, exhaust, shock absorbers, etc. etc. The list seems endless. Suddenly, the hood opens while driving. Fortunately, we where be able to safely get the car on the side of the road, but the damage is considerabel. So again problems and have to look for a replacement bonnet and a paint shop that can make the whole car showable again.
Naast de nodige reparaties wordt er ook verder gewerkt aan de preparatie van de auto voor een reis. Snorkel, electra, roofrace, daktenk etc. maar ook de organisatie van de spullen die tijdens de reis mee moeten pakken we aan.
De auto wordt Feja gedoopt, een soort combi van FJ en Fat-ass..
In addition to the necessary repairs, we are also working on the preparation of the car for a trip. Snorkel, electricity, roof race, roof etc., but also the organization of the stuff that we have to take along during the trip.
The car is called Feja, a kind of combi of FJ and Fat-ass ..

De auto wordt steeds beter en we beginnen er steeds meer vertrouwen in te krijgen. In 2013 zijn we zover dat we met de eerste offroad cursus mee kunnen doen. De auto doet het prima!
Ook kunnen we hier de lier uitgebreid testen.
The car is getting better and we are starting to gain more and more confidence. In 2013 we are ready to participate in the first offroad course. The car is doing fine!
We can also extensively test the winch.
Na het testen nemen we de beslissing om een langere rit te gaan maken. Het doel is de Noordkaap. Behalve dat we 51 keer bij een tankstations staan wordt de rum 7500 km zonder noemenswaardige problemen afgelegd. We komen er wel langzamerhand achter dat de daktent zoals we deze op de auto hebben een nadeel kent. Als het weer minder is kun je (behalve in de tent) niet binnen zitten. Is toch wel erg behelpen.
Het reizen met de 4x4 bevalt in ieder geval erg goed en smaakt naar meer, langzamerhand ontstaat er een nieuw plan.
After testing we take the decision to make a longer ride. The goal is the North Cape. Except that we have to refuel 51 times, we travel more than 7500 km without any significant problems. We gradually find out that the roof tent as we have it on the car has a disadvantage. If the weather is less, you can not sit inside (except in the tent). It is very basic.
But we liked to travel 4x4 and we can't wait for the next trip. Gradually start to make new plans.

We oefenen steeds meer en het gebruik van de lier en het nemen van hellingen en modderbakken gaat zonder problemen.
We practice more and more and winches, slopes and mud pools are taken without problems.
Back to Top