Na uitvoerig onderzoek gaan we toch voor een HDJ100. De 70 serie is naar onze mening wat te spartaans. De 80 serie is mooi, maar een goede vinden is niet eenvoudig. Eind 2015 vinden een geschikte 100 in Duitsland. Hij is uit 2006 en is de laatste jaren gebruikt door een Toyota dealer.
Het is een prachtige auto, mankeert niets aan en is perfect onderhouden. De eigenaar weet nog niet wat we er mee van plan zijn dus kan ik nog even zeuren over een deukje in de achterklep.
We worden het eens over de prijs en importeren de auto in Nederland.
Al snel starten we met het demonteren van onderdelen die we niet meer nodig hebben, een groot deel van het interieur verdwijnt in dozen.
Het echte werk start. De cabine wordt in 2-en gezaagd en een versterkingsframe wordt geplaatst.
Op het chassis wordt een carbon-fiber cabine geplaatst. Het verwijderde materiaal weegt zo'n 300 kg. De nieuwe cabine maar 100.
De auto wordt in de nieuwe kleur gespoten en nadat er eerst een mockup is gemaakt volgt het definitieve interieur.
In de tussentijd worden alle spullen verzameld die nodig zijn om de auto af te bouwen. De electronica wordt uitgebreid getest en op de tripjes naar Zuid Afrika wordt ook een en ander meegenomen.
Begin 2017 kunnen we de auto verder af laten bouwen in Nederland. Er wordt ondermeer zowel voor als achter een difflock geplaatst en de veering wordt aangepast aan de nieuwe gewichtsverdeling.
Eind augustus 2017 is het eindelijk zover. We kunnen de eerste testrit naar de Champagne maken. Het is nog een beetje wennen en we komen met een waslijst restpunten terug.
Tijdens het LandCruiser Clubevenement kunnen we helemaal los op de crossbaan. De auto doet het fantastisch. De blubber zit op het dak en het schoonmaken kost meer tijd dan het evenement heeft geduurd.
We zijn klaar voor de eerste echte reis!
Specificaties: