HDJ100 / Brinks

Na uitvoerig onderzoek gaan we toch voor een HDJ100. De 70 serie is naar onze mening wat  te spartaans. De 80 serie is mooi, maar een goede vinden is niet eenvoudig.  Eind 2015 vinden een geschikte 100 in Duitsland. Hij is uit 2006 en is de laatste jaren gebruikt door een Toyota dealer.
Het is een prachtige auto, mankeert niets aan en is perfect onderhouden. De eigenaar weet nog niet wat we er mee van plan zijn dus kan ik nog even zeuren over een deukje in de achterklep.
We worden het eens over de prijs en importeren de auto in Nederland.
After extensive research we still go for a HDJ100. The 70 series is in our opinion somewhat too spartan. The 80 series is beautiful, but finding a good one is not easy. At the end of 2015 we find a suitable 100 in Germany. It is from 2006 and has been used by a Toyota dealer in recent years.
It is a beautiful car, nothing is wrong and is perfectly maintained. The owner does not yet know what we are going to do with it so I can still complain about a dent in the tailgate.
We agree on the price and import the car in the Netherlands.
Al snel starten we met het demonteren van onderdelen die we niet meer nodig hebben, een groot deel van het interieur verdwijnt in dozen.
Soon we start disassembling parts that we no longer need, a large part of the interior disappears into boxes.
Het echte werk start. De cabine wordt in 2-en gezaagd en een versterkingsframe wordt geplaatst.
The real work starts. The cabin is cut into 2 and a reinforcement frame is placed.
Op het chassis wordt een carbon-fiber cabine geplaatst. Het verwijderde materiaal weegt zo'n 300 kg. De nieuwe cabine maar 100.
A carbon-fiber cabin is placed on the chassis. The removed material weighs about 300 kg. The new cabin only 100.
De auto wordt in de nieuwe kleur gespoten en nadat  er eerst een mockup is gemaakt volgt het definitieve interieur.
The car is painted in the new color and after a mockup is made first the final interior follow.
In de tussentijd worden alle spullen verzameld die nodig zijn om de auto af te bouwen. De electronica wordt uitgebreid getest en op de tripjes naar Zuid Afrika wordt ook een en ander meegenomen.
In the meantime, all the stuff needed to finish the car is collected. The electronics are extensively tested and on the trips to South Africa also some more stuff is collected.
Begin 2017 kunnen we de auto  verder af laten bouwen in Nederland. Er wordt ondermeer zowel voor als achter een difflock geplaatst en de veering wordt aangepast aan de nieuwe gewichtsverdeling.
Early 2017 further building activities caban be performer in the Netherlands. Among other things, a difflock is placed in front of and behind and the suspension is adjusted to the new weight distribution.
Eind augustus 2017 is het eindelijk zover. We kunnen de eerste testrit naar de Champagne maken. Het is nog een beetje wennen en we komen met een waslijst restpunten terug.
At the end of August 2017 it is finally time to make the first test drive to the Champagne. It takes some time to getting used to the car and we return with a long list of further improvements.
Tijdens het LandCruiser Clubevenement kunnen we helemaal los op de crossbaan. De auto doet het fantastisch. De blubber zit op het dak en het schoonmaken kost meer tijd dan het evenement heeft geduurd. 
We zijn klaar voor de eerste echte reis!
During the yearly LandCruiser Club event we go mad on the motocross track. The car is doing great. The mud is on the roof and cleaning takes more time than the event has lasted
We are ready for the first real trip!
Specificaties:

4.2 liter, Alpine getunede 6-cilinder turbo dieselmotor (250hp)
Caron fiber cabine met klapdak (gasveren)
Opklapbare Slaapplaats (2 persoons) (gasveren)
Stoelverwarming
Airconditioning
Automaat
Permanent 4-wiel aangedreven
ARB difflocks voor en achter
Middel difflock
On board compressor
K&N Luchtfilter
Koelkast in de midden console
Webasto standkachel
Heavy duty vloermatten
Verwijderbare trekhaak (3500 kg)
Radio met Bluetooth
Kunststof motorkap en koplamp bescherming
Koudschuimmatras met schotelbodem
Blickdicht raam verduistering
Dakconsole
Snorkel
Lichtgewicht zonnepaneel 160 wP
Dubbele (12 V) startaccu
AGM gel huishoudaccu 130 Ah
Ingebouwde acculader
600W/230V sinus omvormer, automatisch omschakelbaar
Ledverlichting
Externe 230V aansuiting
Ingebouwde dashcam
USB oplaadpunten
GPS Garmin Montana 650t met externe antenne
Rammount houder voor Ipad
WiFi versterker
TriGas alarm
Electronische bandendruk/temperatuur meting
Braid aluminium velgen
Bearlock
Pedders schokbrekers en verzwaarde vering achter
Verzwaarde torsievering voor
Aluminium bodemplaatbescherming
twee dieseltanks (totaal 300 liter)
Watertank 85 Liter met nivo meting
XD9000 Warn lier met Spydura liertouw
ARB Sahara voorbumper met bullbar
ARB luifel
Diverse cargo rail aan de buitenzijde
Webasto X100 diesel kookplaat
Engel MT45F-S Koelkast
Shurflo Waterpomp
Instant Trust UV-filter met inline waterfilter
Wasbak met kraan
Porta potti campingtoilet
LED schijnwerpers voor en LED werklamp achter
aluminium rijplaten
Hi-lift Jack X-Treme
President Jackson II CB radio
Back to Top